Прием лома рельс

Приём рельсов: тяжёлый металл, который идеально подходит для вторичной переработки

Рельсы — один из самых узнаваемых видов тяжёлого металлолома. Они много лет служат на путях, выдерживают гигантские нагрузки, температурные перепады, постоянные вибрации и удары. Но когда срок эксплуатации подходит к концу, этот металл вовсе не списывается «в утиль» — наоборот, он превращается в очень ценное сырьё для переработки. Приём рельсов остаётся одним из самых востребованных направлений металлоломных компаний, потому что металл качественный, плотный, однородный и хорошо подходит для повторного использования в металлургии.

В большинстве случаев рельсы производятся из высокоуглеродистой стали, иногда с легированием, что обеспечивает им высокую твёрдость и устойчивость к износу. Даже рельсы, отслужившие 20–30 лет, сохраняют прочность и пригодность к переплавке. В переработку идёт практически всё: головка, подошва, шейка, обрезки, части стрелочных переводов, стыковые накладки. И даже если металл выглядит ржавым или деформированным, это никак не снижает ценности сырья.

Как проходит приём рельсов на металлоплощадке

Привезти такой металл — это уже отдельная работа: рельсы тяжёлые, длинные, их сложно грузить вручную. Поэтому на нашей площадке обычно используется серьёзная техника:

• ломовозы с манипулятором,

• фукс с электромагнитом (поднимает стальные элементы, ускоряет разгрузку),

• погрузчики,

• гидравлический пресс,

• газовая и плазменная резка для подготовки больших кусков.

1. Взвешивание.
   Для рельсов используют автомобильные весы: металл поступает длинномерный, и точность здесь особенно важна, чтобы клиент получил честный расчёт.

2. Сортировка.
   Рельсы бывают разных типов — Р50, Р65, старого образца, рецептурных составов. Их сортируют, отделяют от сопутствующего мусора, болтов, крепёжных элементов.

3. Резка.
   Это важный этап. Заводы принимают рельсы только в определённых размерах. Для этого используются:
   – газовая резка для толстого металла,
   – плазморез, когда нужен аккуратный рез,
   – иногда даже рельсорубочные ножницы, если объём огромный.
   Подготовленные куски затем складируются.

4. Формирование партии и загрузка.
   После резки металл подаётся погрузчиками или манипулятором. Рельсы тяжелы, и техника делает процесс быстрым и безопасным.

Почему рельсы так ценятся в переработке

Во-первых, это чистая углеродистая сталь без сложных примесей. Это металл «понятного» состава, который легко переплавлять.
Во-вторых, сталь рельсов очень плотная, с хорошей насыпной массой, то есть даже небольшая куча даёт приличный вес.
В-третьих, рельсы никогда не бывают «пустыми» внутри — это цельный массив металла, что для переработчиков всегда выгодно.

На металлургическом заводе рельсы превращают в заготовки для:

• строительной арматуры,

• балок,

• промышленных профилей,

• контргрузов,

• новых рельсов, если состав подходит.

И что интересно — переработанный рельсовый металл по многим характеристикам не уступает стали, произведённой из железной руды. Экономия на энергозатратах при переплавке в среднем достигает 60–70%, что делает вторичный металл выгодным как с экономической стороны, так и с экологической.

С какими трудностями сталкиваются в работе с рельсами

Хотя рельсы — «честный» металл, его сложно обрабатывать:

• Толщина. Металл очень плотный, резать его обычными средствами долго. Газорезчики обычно работают в несколько заходов.

• Длина. Многие рельсы приходят в 12–25 метровых секциях, их нужно резать и грузить аккуратно.

• Вес. Один погонный метр рельса Р65 весит примерно 65 кг, то есть полноценный кусок длиной всего 5 м — это более 300 кг.

Поэтому техника, такая как фукс, ломовозы с манипулятором и погрузчики, играет огромную роль. Без них приём рельсов превращается в физически неподъёмный процесс.

Интересный факт

Самый старый действующий рельс в мире был произведён ещё в 1887 году, и его до сих пор используют на одном музейном маршруте в Великобритании. Это небольшое доказательство того, насколько качественным может быть металл — но ещё более удивительно, что такой же рельс после переработки может стать частью современного небоскрёба или сновья изготовленной арматуры.

Почему сдавать рельсы выгодно именно на специализированную металлобазу

Потому что здесь есть всё для полной обработки:

• техника для разгрузки,

• оборудование для быстрой резки,

• точные весы,

• площадка, где длинномер удобно складировать,

• возможность принимать как небольшие куски, так и тонны металла.

Рельсы — это тяжёлое, но крайне ценное сырьё. Оно идеально подходит для вторичной переработки и позволяет делать металл более доступным, а производство — менее затратным. И чем больше старых путей попадает на металлоприём, тем быстрее развивается инфраструктура переработки.